Une nouvelle compagnie pour secouer un marché verrouillé
Depuis sa création en 2010, Sunrise Airways a exercé une quasi-hégémonie sur les liaisons aériennes nationales en Haïti, reliant les principales villes du pays depuis son hub à Port-au-Prince et une flotte d’environ 10 appareils.
Mais, à partir d’août 2025, le paysage aérien pourrait changer radicalement. Trogon Airways prévoit de lancer des vols domestiques réguliers entre Port-au-Prince, Les Cayes et Cap-Haïtien, avec une mise en place progressive de bureaux dans tous ces aéroports.
L’arrivée de Trogon risque de rompre le statu quo — certains observateurs y voient le début d’une nouvelle ère dans l’aviation nationale, avec davantage de choix pour les passagers et une possible réduction des prix.
Trogon Airways : un concurrent ou un clone de Sunrise ?
Officiellement, Trogon Airways se présente comme un acteur haïtien légitime — du nom de l’oiseau national, fondé en 2020 par des pilotes FAA avec des liens solides avec Haïti, proposant la belle image d’une compagnie nationale ambitieuse.
Mais une enquête de The Haitian Pulse lève le voile : au-delà du branding, Trogon aurait été créé en coulisse par Philippe Bayard, le fondateur de Sunrise Airways. Il s’agirait donc d’une filiale ou d’un faux concurrent, destinée à maintenir le contrôle du réseau tout en donnant l’illusion qu’un nouveau joueur arrive sur le marché.
Une stratégie de double manette plutôt qu’un véritable jeu concurrentiel — un fait souligné par plusieurs sources, selon lesquelles il s’agit d’un jeu d’ombre au service d’un même pouvoir aérien.
À lire aussi
Ayiti Enfo
Suspension brutale des visas B1/B2 pour les Haïtiens en République Dominicaine : Les USA serrent la vis !
Tarifs : promesse de démocratisation… ou mirage coûteux ?
Le secteur aérien en Haïti a souvent été inaccessible : les vols Sunrise sont réputés chers, parfois plus onéreux que des liaisons régionales internationales.
Trogon Airways affiche un objectif prometteur : rendre le transport aérien plus abordable. Mais si sa flotte repose sur des avions loués et du personnel étranger, comme c’est le cas pour Sunrise, la baisse réelle des prix reste incertaine. Les coûts fixes élevés pourraient freiner toute vraie démocratisation tarifaire.
Le contexte : vols domestiques, sécurité et monopole
Depuis fin 2024, les vols commerciaux internationaux sont suspendus en Haïti en raison de la violence des gangs. Seuls les vols domestiques ont repris fin juin 2025 — une étape cruciale pour relier le pays malgré un réseau routier bloqué.
Dans ce contexte, l’arrivée de Trogon pourrait offrir une alternative bienvenue. Mais sur fond de monopole et de trafic routier paralysé, le véritable besoin est peut-être moins de nouvelles lignes aériennes que d’un retour à la sécurisation des routes et de l’État de droit.
Analyse approfondie — Une illusion de concurrence ?
| Enjeu | Analyse » |
|---|---|
| Monopole déguisé | Si Trogon est contrôlé par Bayard, ce changement est esthétique, pas structurel. |
| Frais élevés persistant | Les coûts de leasing annulent toute promesse de baisse tarifaire. |
| Sécurité routière oubliée | Les vols ne remplacent pas des routes praticables — un effort disproportionné. |
| Usage limité à une élite | Toute la maternité du ciel pourrait rester inatteignable pour les Haïtiens ordinaires. |
| Rôle de l’État | L’État doit réguler efficacement — transparence, régulation, contrôle des monopoles. |
Réactions du terrain
Des médias indépendants et plateformes comme The Haitian Pulse dénoncent la supercherie : un faux concurrent masquant un pouvoir concentré.
Tandis que Sunrise met en avant son rôle de garant du secteur, certains estiment qu’une réelle concurrence — de compagnies étrangères ou locales légitimes — pourrait changer la donne.
Conclusion : entre façades et réel enjeu national
L’autonomisation du ciel haïtien est un objectif louable. Mais si les nouvelles compagnies ne sont que des avatars d’un même réseau, le pays reste prisonnier d’un oligopole masqué. Le besoin essentiel, aujourd’hui, est d’un véritable réseau de transport sûr, abordable et accessible à tous — sur terre ou dans les airs.
Trogon Airways pourrait être un moteur de transformation — à condition qu’il rompe réellement le monopole, baisse les tarifs et contribue à une infrastructure plus juste. Le vrai vol vers l’avenir d’Haïti sera collectif, transparent, et bien régulé.
